兽面兽心　试驾凯迪拉克XLR 4.6

http://www.cqsina.com.cn 2007-09-09 12:00:39.64 新浪汽车 sina.com

通用汽车的珍宝北极星(NorthStar)4.6L V8发动机是这枚“导弹”的动力部。和所有大排量美国发动机一样，粗犷、暴虐是北极星V8发动机的特点。XLR 1654kg的整备质量在这台8缸机器面前算不上什么，在我们的加速测试过程中，XLR的0-100km/h加速成绩为6.51s，已是相当了得。但我要说的是，低速域的加速表现并不能完全代表北极星发动机的实力，美国肌肉车向来都是厚积薄发的高手。车速逾越100km/h之后，加速似乎变得更加顺畅，加速力也没有多少回落，XLR继续加速至离发车线400m处总计时为14.93s，达到了一部大排量跑车应有的水平。

大家应该已经注意到，我始终没有以更高级别的词汇为XLR定性，比如超级跑车等等。事实上，如若一部欧洲跑车装备了4.6L V8发动机，情况将大为不同，即便是4.3L排量的法拉利F430都能在各项指标上轻松干掉XLR(包括含金量)。我拿欧洲超级跑车作比，是为了让大家清楚地明白，XLK和那些升功率极高的欧系跑车完全不同。XLK的确非常强悍，也许它能在直道上跟上欧洲跑车的步伐，但其类于轿车的底盘调校让其始终无法登入超级跑车的名册。因此，虽然XLR的极速被限定为250km/h，但它的绝对武力还是速度──直行速度。

操控并非一切

在XLR眼里，操控不代表一切。于是，当我在任何时候全力踩下油门踏板时，自动变速器的电子程序都会在稍有迟疑之后才将扭矩全部释放出来──事实上，驾驶着犹如未来战士般的XLR还需要面对这样的事实，的确让人觉得稍有遗憾，但凯迪拉克为XLR的定位就是豪华跑车，它和同集团的也是共享平台的克尔维特C6不一样，克尔维特C6是绝对的暴力分子，也许在有着红白相间路肩的专业赛道里或地下飚车组织举行的某场非法赛事中应该能够见到它的身影，至于凯迪拉克XLR，则更适合于出现在豪华酒店的大堂门前。

或者，我们可以说，凯迪拉克更大的卖点在于“第一眼情人”概念──看中它野兽般的外表，就将它据为己有。

DDX狂想般的造型之下，是数不清的巡航导弹和制导炮弹；XLR犀利、狂妄的造型之下有着升功率并不算高但也足够称得上兽性依存的北极星发动机，但和战舰一切只为战争行为而存在的装备有所不同，XLR有着太多与驾驶无关但却足够迷乱人眼的“伎俩”。

Car Top Systems(CTS)GmbH这家德国颇具名气的公司为XLR送来了折迭硬顶，这几乎是本车最具杀伤力的“武备”了，按住中控台上的按钮，接下来的30s时间我们将沉醉在电动机嗡嗡的微鸣声中，并欣喜若狂地看着两段式硬顶缓缓地降至行李箱中，在听到尾厢盖“砰”的一声扣上之后，XLR已变身为标准的敞篷跑车。于是，4514mm×1836mm×1280mm的车身尺寸下，人们只能看到令人垂涎的奢侈的两个座椅，这时，车主在众目睽睽之下得到了心理上的满足──有多少人能够经受如此诱惑？操控？稍后再议！

美国人认为，豪华与电动化是分不开的，上述电动硬顶是其中一项明证，虽然这已是当今所有敞篷跑车车主都可享有的待遇，但是像XLR那样将车内开门锁扣都取消，以电动按钮取而代之的手法则绝对酷到极致。事实上，这一设计的炫耀成分绝对占据了设计师一大半的思维，而我却在想，这一设计会否在阁下不小心触碰到面向驾乘人员的这个小按钮时引发大麻烦呢？嗯，车主最好是个细心的人。

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