难道微车真的不安全 网友谈论雪佛兰SPARK

http://www.cqsina.com.cn 2007-09-11 15:36:08.92 新浪blog

100%正面碰撞：不幸中的万幸

随着一声巨响，spark完成了100%正面碰撞实验。碰撞瞬间SPARK的后轮高高跳起，车辆稳定性欠佳。可以看到碰撞后spark的发动机舱发生了较大程度的形变，前挡风玻璃发破碎，前轴之前的部分已经完全溃缩，发动机盖从中部较大的向上隆起，两侧翼子板大幅度向外凸起，碰撞后发现液体渗漏，真不知道这是汽油还是发动机泄漏出来的机油。

而A柱与车顶的衔接处也发生了轻微变形，特别是B柱及与其连接的车顶部分也发生了轻微变形，向内侧凹陷，正面碰撞的力量已经传递到了此处。再看看车辆的四扇车门在碰撞之后可以轻易地打开，这是一个好消息。

观察车内三名实验假人：驾驶员坐姿端正，气囊上可以看到与假人额头接触后留下的红色痕迹；副驾驶坐姿端正，但坐椅有些轻微向右变形，两侧气囊在碰撞中正常爆开，两侧仪表台上看到了与假人膝盖接触留下的绿色印记并发现在碰撞过程中仪表台发生了轻微变形和碎裂，这都是假人膝部与仪表台发生碰撞的结果。在后排，女性假人在碰撞过程中有轻微下滑，但可怕的是安全带已经勒住颈部，这让我们想起了“环首之刑”。

侧面碰撞：：小车的致命部位

在C-NCAP的试验计划中，第二天安排的内容是侧面碰撞。侧面碰撞试验，全称是可变形移动壁障侧面碰撞试验。

当950公斤重的可变性移动壁障在以50公里的速度撞上这辆SPARK时，车辆发生位移距离达到5米左右，受撞击一侧前后车门的玻璃在瞬间破碎，车门有较大程度凹陷，侧面防撞钢梁清晰可见，前后车门门框大程度外翻。这些表现都让人满意。

不过SPARK的B柱和底梁表现较为“软弱”，在巨大的撞击力下，B柱已经向车内弯曲，B柱与车顶连接处也向内凹陷，车顶向上拱起，底梁有较大程度卷曲。而这些都是会影响到安全的部位。

车内驾驶员坐椅发生移位，坐椅靠背向后倾倒，并已经与右侧坐椅挤在一起，安全距离没有了！

透过风挡玻璃可以看到驾驶席假人坐姿向后倾斜，门内衬和座椅上留有与假人身体接触后的色彩痕迹。未经受撞击一侧的车门可以正常打开。还好！为救援提供了必要的便利。

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