重庆公交事故背后：体制如传销

http://www.cqsina.com.cn 2007-09-26 13:57:00.497 CCTV.com

记者：但是您知道这种处理方式会让老百姓认为，交警部门是玩忽职守，甚至是滥用职权。

禹信：所以说这方面处理的时候肯定有过宽、过软的情况。

记者：如果他意识到违章的代价很小的话，他这样的错误还会不断地犯啊？

禹信：有这个可能，完全可能的。重庆交警部门坦言，直辖十年来，尽管道路和车辆迅速发展，但重庆的警力没有增加一个人。跟全国直辖市相比，重庆交通警力占城市人口的比例低得惊人，对超速超载的监控更是人手不足。在对423事故的原因做进一步分析的过程中，除了超速超载之外，调查组又发现了一个新的问题??这辆车的一个安全装置ABS防抱死系统存在严重故障。但在4月11日，该车辆刚进行过年审，年审报告显示，ABS防抱死系统有效。这又是什么原因呢？我们来到负责年审的检测厂。

记者：四月五号这个传感器已经被排除了，那么在四月十一号检测的时候，故障指示灯一定应该是亮着的，是这样吗？

邓纪林：应该是。

记者：如果故障指示灯亮着，还能不能盖ABS装置有效的章？

邓纪林：如果故障灯亮着就不应该盖装置有效。

记者：那么从这个推断来看，这个章又是怎么盖上去的呢？

邓纪林：我就不晓得当时的签署意见了。

检测站已经市场化，这份虚假报告因何产生他们没有向我们提供调查记录，但在423事故肇事司机高万勇经常去的汽车修理厂我们了解到，4月5日，高万勇曾去修车时，修理人员就发现他车辆的ABS防抱死系统的传感器系统已经脱落，然而高万勇提出不用修理。4月22日，事故发生前一天，高万勇因车辆其他故障再次来到修理厂，依然选择不修理。我们来到北碚车站，找到了和他同线的其他司机。

记者：比如说你车坏了，公司管不管修？

北碚司机：修的人家肯定不管。

虽然车上都有国营“渝运集团”的标志，但实际上，大多数司机的车都是承包的。

记者：有风险也是你自己的事？

北碚司机：那肯定是。

记者：你比如说防抱死系统、减震器这些安全措施，也是你自己装？

北碚司机：是自己装，但是他都不管。

记者：他都不管？

北碚司机：他都不管。

记者：你这么一说起来，公司就是收了你的钱，别的都不太管，是吧？

北碚司机：别的是不管。

同样，出事的711车，也是吕富华私人购买，挂靠在利民公司的。