重庆公交事故背后：体制如传销

http://www.cqsina.com.cn 2007-09-26 13:57:00.497 CCTV.com

    记者：你拿固定工资吗？

    曾凡建：一般是提成，100块钱毛利润，提15元。

    我们随机采访了一位重庆公交车司机。

    记者：你能跟我算算这笔账吗？比如说，一个月交多少钱得怎么跑，才能把这个钱给挣出来？

    重庆公交司机：比如说一月交六千块钱的管理费，一天得要两百块，加上售票员驾驶员的工资，得要三百多块钱，加汽油费三百多，得要六百多块钱，加老板的投资收入。比如说，投资了三十万，一天又是三四十块钱，还有违章罚款那些各方面，一般平均跑的话（一天）可能要七八百块钱，才能走路，才能不亏什么。

    记者：也就是一天得跑七八百块钱才能保本？

    重庆公交司机：对。

    那么，当时重庆公交的生存状态又是怎样的呢？曾凡建说，711的线路从起点到终点不足9公里的距离，但竞争却异常激烈。

    记者：原来711这条线上就是不到九公里的距离，一共有多少辆车在跑？

    重庆公交司机：45辆。

    记者：45辆是多少个公司的车？

    重庆公交司机：可能六七个公司吧。

    曾凡建：好几个公司的，乱七八糟的，没有一个正确的领导。说穿了，就是叫做你争我抢，就造成了这种。

    为什么一条不长的线，会有这么多民营公司同时经营呢？

    记者：45辆车，你觉得多吗？

    张涛：应该说这个数量稍微多了一点，因为它毕竟只有九公里路嘛。

    记者：对公司当时资质有要求吗？

    张涛：资质没有要求。

    记者：没有要求？

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