重庆公交事故背后：体制如传销

http://www.cqsina.com.cn 2007-09-26 13:57:00.497 CCTV.com

    张涛：嗯，资质没有要求。

    记者：就是有车就能够来跑吗?

    张涛：对，就是这个意思。

    记者：当时有没有一个市场准入的门槛？

    梁培军：原先在线路上运行的都是可以进入。

    记者：对公司规模大小没有做什么规定？

    梁培军：没有。

    记者：那个没有做规定为什么原因呢？

    梁培军：主要是稳定问题和历史已经形成的格局，不可能一刀切把它切掉。

    记者：那老百姓出行又怎么办呢？

    难道这就是711车全部的生存环境了吗？不尽然。民营公司中最大的互邦集团公司老总曾凡跃告诉我们，除了民营公交的四十多辆车以外，同线的国营公交也参与了竞争。

     

    曾凡跃：同一条线上重复的线路全部达到90%以上。

    记者：什么意思？

    曾凡跃：90%以上复线，只有一个站两个站不同站，其它全部复线。

    记者：复线就是完全重合。

    曾凡跃：复线、重复，完全重复。完全是恶性竞争，所以我们重庆的公交车，你出去看，全是火车。

    记者：什么叫火车？

    曾凡跃：一进站十几辆、二十辆、三十辆。这个恶性竞争的根源就是泛滥成灾造成的。

    到底有多少辆车在跑这条线路呢？我们来到了沙坪坝石门大桥找到了执勤民警。

    潘登：大概还有四五条左右的公交线路车。

    郑真：还有一些同线路的，一些公交车辆在经过这个路段。

    记者：是跟711这个线路基本重合吗？

    潘登：基本上是重合的，而且两三条线路和711是完全重合的。

    记者：这么加起来的话，这个距离里头大概有多少辆车在竞争？

    重庆公交司机：起码是百八十辆吧。

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