重庆独家：力帆620细节点评

最近重庆这个年轻的直辖市着实让全国的“汽车人民”眼前一亮，首先是让位于重庆的长安福特让中国的街道上出现了很多“007座驾”??蒙迪欧致胜，其次是让国内性能痴迷抓狂的事情，一台梅塞德斯SLR出现在重庆街头，而且还要上一个修饰词“722特别版本”。但让人关注的事情还没有完，很快人们关注的目光会再次聚焦于这座城市，而这次的主角将是力帆汽车最重要的车型??力帆620。

在力帆以“宝马”发动机（其实是曾经配套过BMW旗下MINI的一款引擎）和520车型，宣告了自己成功跨入汽车这个圈子，但对于尺寸更大、更高级的车型之渴望也是日益强烈,于是力帆的“中级车”620，自然成了车厂的重点。620最早带给公众的完整印象是2007年的重庆车展，一台全尺寸的油泥外观模型展示了它的设计概念。

车身的“平台”和很多自主品牌一样，在“花冠平台”与“爱丽舍平台”中选择其一。力帆当然是选择了“花冠平台”。这点从车的轴距、轮距的大小以及A柱、B柱、C柱的轮廓得以证实。在决定车辆外观特性的前脸和尾部，力帆加入了自己对中级车的理解。

从油泥模型上可以看出，大灯的设计很有特色，灯的高度相对较小，向翼子板延伸的灯脚轻快地翘起，上宽下窄的中网向下延伸，在前保险杠上通过雕塑般的线条延续了U型的设计，下部的进气格栅上也通过两块角度适当的竖条幅，让前脸的“U”型完美地结束。这些线条的组合，让熟悉BMW E90三系的人有那么一丝亲近的感觉。不过油泥模型提供的细节远远不能支持这样的判断，还好力帆又发布了4年的产品计划，其中力帆620的三维模型已经能让我们做出大胆的判断了。

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