黄花园大桥天天堵 南北加油站该拆了

　黄花园大桥堵车现象令市民苦恼不已　　本报资料图 王远凌 摄

　昨日，二郎收费站，排队交费刷卡车辆排起了长龙　　本报记者 陈艺丰 摄p

　　代表建议》

　　本报讯（记者 牟晓晖） “眼看收费站拆了，又来建加油站！好好的交通要道就这样被挤占了。”每天来往于江北和渝中的市人大代表刘放深受其害。在此次“两会”上，他提交建议：拆除黄花园大桥南北桥头加油站，合理整改大湾车站。

　　“自从改建成加油站后，每天都影响着交通，特别是上下班高峰时段。”刘放称，1999年通车的黄花园大桥，使两江、四岸、三区紧密连成一片，但越来越大的车流量也给黄花园大桥的畅通带来了压力。

　　据他调查了解，黄花园大桥北桥头加油站，由原来黄花园大桥北桥头收费站改建而成，存在已达5年之久。“在北桥头处的黄花园加油站，把公交车站赶到了百米开外的交通主干道边。”刘放表示，北桥头加油站恰位于黄花园大桥的北桥头入口，再加上加油车辆的穿行和公交车站不断进出的公交车辆，使得北桥头上桥路段拥堵不堪。

　　巴蜀中学正对面的加油站，不仅占据交通要道，也对大桥安全造成隐患。另外，百米之外的大溪沟也有个加油，两站可考虑合二为一。“黄花园大桥天天堵，南北加油站该拆了。”刘放认为，若黄花园大桥两头的加油站能够拆除或搬迁，这条连接江北、渝中、南岸的交通主干通，将变得畅通无阻。

　　内环高速入城口排长队，市人大代表石红兵建议??

　　排队车辆超数应免费放行

　　本报讯（记者 林克勇） 我市“二环八射”的路网正在形成，而连接各条“射线”的主城内环高速各收费站的通车负担日益加重。市人大代表石红兵建议，我市应建设新的入城道口或在现有道口上增建闸道，也可借鉴外地经验，当收费站排队车辆超过一定数量就免费放行。

　　闸道全开仍需等10分钟

　　昨天下午，二郎收费站，记者看到，从4点20分开始，由成渝高速、渝遂高速等线路进入主城的车辆渐渐多了起来。“入城的11个闸道已全部开放。”收费站的工作人员表示。虽然闸道全部开放了，但过了4点30分后，11个闸道前等待刷卡收费的车辆就已开始排起了80～100米的长队，每辆车通行的时间在10～15分钟左右。

　　应建新道口或增建闸道

　　数据显示，渝遂全线贯通初期，日均车流量便超过2万辆。加上其他高速路，“特别是星期天、节假日，每天有数十万的车辆涌入主城。”石红兵说。因此，“汽车长龙在各收费站口排队等候进入主城的‘壮观’的场面就屡见不鲜，有时排队的时间接近半个小时。”

　　因此，市人大代表石红兵提交了《关于新建内环高速公路入城道口的建议》。

　　建议提出，政府应建设新入城道口或在现有道口增建闸道。遇到车辆入城高峰时段，收费站应增开收费通行窗口。也可借鉴外地经验，做出“排队车辆超过一定数量免费放行”的类似规定。

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　　江苏高速路收费站

　　排队超200米免费放行

　　从去年3月1日零时起，修改后的《江苏省高速公路条例》正式实施。该条例规定：“因未开足收费道口而造成平均十台以上车辆待交费，或者开足收费道口待交费车辆排队均超过二百米的，应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。”