外观与内饰

　　前脸看上去确实似曾相识，是不是很像丰田花冠。不过也只是像而已，F3的泪滴型前灯与花冠还是有所差别的。

　　例如花冠的“泪滴”是在远光灯处，而F3的则是在近光灯的地方；前部灯组的不同之处还包括两者转向灯反光碗设计不同，花冠的整体比较圆润，F3则比较锐利；另外则可以在中网及雾灯处区别花冠与F3。车侧看上去模仿痕迹不明显，整体设计比较简洁。没有复杂的腰线，没有同级车常见的方擦条，轮拱也非常含蓄的外抛着。

　　来到车尾，似曾相识的感觉又来了。这回它长得又像本田当家小车飞度了，但同样只是形似。给人带来这种感觉源自F3的尾灯，灯体外观跟三箱飞度非常相似，颜色布局也相同，但F3的刹车灯是以LED为光源这比飞度所使用的传统光源反应时间更短，安全系数自然更大。

　　如果单独看该车的前后两部分，很难相信它们能构成一个整体。好在比亚迪的设计师设计了一个合适的车身将两者连接在一起，看上去也不算唐突。整体上看，F3白金版外形大气、成熟而不失动感，整车造型流畅舒展且动感十足。

　　新增加的车身周围镀铬装饰条让白金版看上去更显档次，而抗静电鲨鱼鳍天线也让其充满时尚感。除此外白金版F3与老款F3在外观上并无太大区别，仍然延续了F3中庸的风格。

　　在6-7万元级别的车型里，F3白金版可谓是内部空间最大的车型之一了。长宽高分别为4533mm，1705mm，1490mm的车身与2600mm轴距，后排能轻松乘坐三位成年人，让驾乘人员能体会到中级车的空间感受，而6：4分割式后排座椅让载物空间有了更多的变化可能。

　　内部整体给人实用而大方的感觉，设计合理的中控台布局，环型点火照明灯、电动控制外后视镜、前排超宽中央扶手/双层储物盒等多项人性便利化装置与配备让人感到贴心，加上车内多处木纹装饰、皮式方向盘、防潜滑高级打孔皮座椅显得十分高档。方向盘音像控制系统让驾驶者在驾驶途中能够自如的调节CD播放与音量控制，增加更多驾驶乐趣。

　　中控台整体感较强，仪表盘为LED自发光式设计，银色面板在整个内饰中运用得比较统一，但中控台的塑料做工还是没有摆脱同级别自主品牌车型的“粗糙”，尤其是副驾驶席安全气囊的覆盖件与方向盘皮质缝合接口处的线头，显然降低了内饰本应具有的档次。这次我不能再说它的内饰是似曾相识了，因为它跟丰田花冠的内饰在布局上确实没什么区别。如果非要区分两者，那只能从内饰材质着手了。迫于成本压力，比亚迪在车内使用的是仿桃木面板，内饰的覆盖件塑胶感也较重。带来的直接影响是车内空气环境似乎不太能让人满意，或许是新车的缘故吧。环形点火照明灯是个很小却很实用的配置，但奇怪的是很多车型上都没有。这次比亚迪将其列入F3白金版的配置清单说明厂方是认真听取了客户反馈所做出的设计变更。多功能方向盘则让开车变得更简单，更休闲，手指轻轻一动就能控制音响换碟和调节音量大小。

动力及换档

　　成熟的无分电器点火和缸内燃烧室涡流稀薄技术。排量虽然比F3 1.6L发动机排量少了100ml，但是其功率却增加了3KW， 这不多的3kW在重庆有比较显示的意义，特别是在炎炎夏日开启空调后，整车的动力受的影响将变得更小。

　　启动发动机后怠速较平稳，微微的震动说明它是一台SOHC引擎。在中低转速时，发动机动力输出较为平缓，这和资料中的4500rpm时发出134Nm的最大扭矩比较符合。要想它体现出更多激情动力，需把动力提升到 4500rpm，这个过程需要一些时间。毕竟排量只有1.5L，而F3也不是以动力性彪炳自己的车型。不过在2000至3500rpm这个转速区间，对付日常行车加速并没有太多困难，这样这意味着它将拥有更低的油耗，厂方标称的理论油耗只有4.7L，而在重庆的综合油耗估计不会超过8L。

　　白金版F3对于发动机噪音与隔音控制还是做足了功夫，其NVH静音工程与车内多个隔音层。例如发动机舱隔板，车厢内底 部等位置都有安装了相应的多层隔音、吸音材料。使得它在重庆嘈杂的交通状况下车内也能享受一篇相对宁静的空间。在高 速路行使时，主要的噪音源这来自四只轮胎，这点可以通过换装更高级的轮胎得到改善。

底盘和操控

　　本次试驾给人影响最深刻的就是白金版F3的底盘。新车底盘采用麦弗逊式前悬架和拖拽臂式后悬架，并根据中国的路况进行了优化，舒适性被放在了首位，兼顾高速时的稳定性，这两方面的确是多数购车者最重视的两个方面。之前，比亚迪F3车型在重庆的各区县都良好的销售表现，这与它最小离地距离高达170mm，有着一定关系。白金版的保持了这样的设定，在路面情况不好时通过性较好。

　　比亚迪为F3白金版提供了VMP智能助力转向系统，在低速时感觉打方向轻便灵活，而在高速状态下会变得更加稳重。在过程中对于转向的调节也非常准确。仪表盘最高车速刻度为240km/h，而官方给出最高车速为180km/h。由于处于安全和法规的考虑，没有去探求比亚迪F3急速的感觉，不过5档状态下转速2700rpm时，车速已经能超过100km/h，并且能明显感觉动力还在源源不断的输出。驾驶过程中前方视线良好，这是由于A柱的倾斜度比较人性化和较高的车内空间。但是在倒车时，由于车尾较高坐姿相对较低，后方的视线并不良好，但是在有倒车雷达的介入下，还是让倒车得心应手。

　　重庆是个多弯的地方，在本次测试中我们就特别关注对F3白金版弯道操控性的。在进行直径20米定圆（转盘）行驶测试时，F3白金版表现出合格的循迹性，前后悬架始终努力地让车轮紧贴地面，车速达到60km/h时，车身出现明显的侧倾。不过这时还不是车辆的极限，不过由于当天的天气情况，路面有积水这使得轮胎提前达到了极限，再加速就会出现推头现象（往外冲的趋势）。作为普通的家用车来说，这样的表现是合格的，除非你天天在公路上演《生死时速》或者把它当作出租车。

　　从F3白金版在试驾过程中整体表现看来可谓是不过不失。没有致命的缺点，但同样也没有突出的优点。外观上的中庸及一些模仿的痕迹似乎并不影响该车的给人们的印象；内饰的照搬则让人们用更低的价格买到了与花冠等日系主流车型相似的乘坐感受。不过内饰用料的廉价化让其在品质上与主流车型有所差距。我们认为，F3白金版与同级自主品牌车型的竞争还是很有看头的，品质稍逊合资品牌。对于初次购车或者属于新手的朋友还是个不错的选择。当然希望有更强动力的朋友可以去试试吉利的远景1.8L VVT发动机，不过对于内饰方面你需要更加宽容。或者等一下力帆的“B级车”？但力帆方面还守口如瓶，要开上它还要点信心。但有一点，只要你支持民族品牌我们一定从精神上支持你。

　　买F3白金版，就买70800元的高配置GLX-i，它的含金量更高。